L' IMPASSE …

Comme le dit un lecteur critique de notre blog, nous "rabâchons" ! Peut-être, mais que faire d'autre que de rappeler des évidences, devant tant d'autisme de la part des décideurs ?

Pour compléter notre dernier article, faisons le point.

Un prolongement du T1 irréalisable

 

Le prolongement du tramway T1 vers Val-de-Fontenay est d'évidence infaisable dans des conditions acceptables :

• le tracé dissocié (montée par la rue Jean-Jaurès, descente par le boulevard Michelet) envisagé à l'origine a été abandonné ;

• le tracé en double sens rue Jean-Jaurès se heurte à des impossibilités tant techniques que liées à la sécurité ;   
•  la voie unique rue Jean-Jaurès avait été étudiée antérieurement, sans être retenue par les décideurs : on imagine la complexité d'une telle option, ainsi que les contraintes sur la circulation des rames de tramway (voir notre article qui précède) ;
• le maire de Bobigny a refusé le tracé direct entre sa ville et la Plaine Ouest, via La Folie ;
• le passage par la N3, sur les voies du Tzen 3 à venir, n'est pas envisageable ;  
• remplacer le tram par du Tzen depuis la gare de Noisy ? Difficile d'imaginer deux terminaux à la gare de Noisy, ou bien alors il faudrait installer un double terminal côté avenue Galliéni (dans les emprises SNCF ?) avec un accès direct à la gare. De toute façon cela ne résoudrait pas un certain nombre des contraintes évoquées.
  

Dans tous les cas de figure ci-dessus subsiste un autre problème non résolu : celui de la rue Émile-Zola : il est hallucinant que les responsables se déclarent prêts  à démarrer le chantier alors que l'accès à cette rue n'a jamais été étudié.

Et puis n'oublions pas le très mauvais sort qui serait fait aux Murs à Pêches à Montreuil si le centre de maintenance et de remisage (SMR) devait y être installé.

On peut tergiverser pendant des années, ce projet insensé est inadapté. Il a été imaginé par des responsables politiques sans qu'ils se soient inquiétés de sa faisabilité. Un ancien maire de Noisy, Jean-Louis Mons, n'y est pas pour rien.

Il faut que quelqu'un décide enfin de siffler la fin : il est nécessaire d'arrêter un mauvais projet. Il serait absurde de vouloir continuer à tout prix parce que il a coûté en études : s'il a déjà beaucoup coûté, c'est justement parce que aucune solution raisonnable ne s'est imposée.

Quelle solution ?

Alors, nous direz-vous, il n'y a pas de solution pour désenclaver le Bas Montreuil ? Eh bien si : et on va encore nous accuser de rabâcher …

Ces plans démontrent clairement l'absurdité du tracé de cette ligne de métro M15, qui  doublonne sur une dizaine de kilomètres d'abord avec le T1 depuis Bobigny-Drancy,  puis ensuite avec le RER E jusqu'au Perreux.

Il faut substituer au tracé aberrant de la ligne M15 du métro périphérique, tel qu'il est annoncé aujourd'hui,  le tracé prévu du T1 (voir sur le schéma ci-dessus le tracé en pointillé violet). Ceci permettrait en plus d'économiser le montant de plus d'un demi-milliard d'euros prévu pour le prolongement du tramway, rendu inutile puisque avantageusement remplacé par le métro.

On a beau nous répéter (rabâcher ?) que les usagers des deux lignes ne seraient pas les mêmes, que la fréquence du métro est supérieure à celle du RER, que de telles situations existent à Paris ......, ce n'est pas bien convaincant.

Ce qui ressort de tout cela. c'est l'incohérence, l'incompétence, le copinage et en final la gabegie et toujours plus d'impôts pour une insatisfaction (justifiée) en matière de transports toujours plus grande.